PIASKOWANIE DLA ZWIĘKSZENIA WYTRZYMAŁOŚCI

MOCNIEJSZY. BEZPIECZNIEJSZY. ZAPROJEKTOWANE Z MYŚLĄ O TRWAŁOŚCI.

Jeśli chodzi o naprawy zawieszenia, instalatorzy potrzebują rozwiązań, a nie tylko części. Właśnie dlatego MOOG stosuje swoją filozofię rozwiązywania problemów do każdego produktu. Wahacze MOOG wykonane z lekkiego aluminium są poddawane zaawansowanej obróbce piaskowania w celu wyeliminowania mikropęknięć i znacznego zwiększenia wytrzymałości zmęczeniowej nawet o 40%.

PIASKOWANIE:

DLACZEGO TO MA ZNACZENIE

Lekkie aluminiowe wahacze MOOG są poddawane piaskowaniu w celu usunięcia mikropęknięć, dzięki czemu wahacze są mocniejsze i bezpieczniejsze. Piaskowanie zapewnia wysokiej jakości, spójne wykończenie powierzchni i tworzy utwardzoną warstwę na powierzchni aluminiowego korpusu wahacza, eliminując mikropęknięcia i zwiększając wytrzymałość zmęczeniową nawet o 40%. Utwardzenie piaskowanej powierzchni opóźnia powstawanie pęknięć, zwiększa odporność na trwałe odkształcenia i poprawia rozkład naprężeń, zapobiegając w ten sposób rozprzestrzenianiu się pęknięć. 

Proces piaskowania usuwa widoczne niedoskonałości spowodowane formowaniem, wgłębieniami lub uderzeniami podczas obsługi, zapewniając gładkie i jednolite wykończenie powierzchni.

Formowanie, obróbka, transportowanie lub montaż korpusu wahacza z aluminium nieuchronnie powoduje powstawanie mikroregionów skoncentrowanych naprężeń, a nawet pęknięć na powierzchni lub w strukturze wewnętrznej. Podobne uszkodzenia strukturalne mogą być również spowodowane uderzeniami podczas eksploatacji pojazdu. Piaskowanie tworzy utwardzoną warstwę na powierzchni aluminiowego korpusu wahacza, zwiększając wytrzymałość na zmęczenie nawet o 40%. Chropowatość powierzchni i utwardzenie wynikające z piaskowania zwiększają odporność na pękanie zmęczeniowe. Ten rodzaj pęknięcia zazwyczaj zaczyna się na powierzchni materiału. Piaskowanie odgrywa ważną rolę w opóźnianiu jego inicjacji i utrudnianiu jego rozprzestrzeniania się.

DLACZEGO SIŁA MA ZNACZENIE:

ZAPOBIEGANIE KRYTYCZNYM AWARIOM

Słabe lub źle obrobione elementy metalowe w układach kierowniczych i zawieszenia są podatne na przedwczesne awarie, co prowadzi do zagrożenia bezpieczeństwa i kosztownych napraw. Poniżej znajduje się przykład typowej awarii, która może wystąpić, gdy komponentom brakuje odpowiedniego utwardzenia materiału i trwałości: 

Uszkodzenie obudowy wahacza – łamliwa lub źle wykonana obudowa może pęknąć pod obciążeniem, prowadząc do niestabilności i potencjalnej utraty kontroli nad pojazdem.