VOCÊ SABIA: CONSELHOS PARA O PROFISSIONAL

VISÃO GERAL

A carga mais elevada suportada por um rolamento de roda ocorre durante as curvas, uma vez que parte do peso do veículo é transferido para as rodas opostas ao sentido da curva, aumentando significativamente as forças axiais e radiais nesse ponto. Em parceria com a IAMT*, a MOOG simulou as forças aplicadas a um rolamento de roda montado num veículo a 80 km/h numa pista circular com raios de 120 m e 80 m, permitindo atingir respetivamente 0,4 g e 0,6 g de aceleração. (1)

(2) As cargas axial e radial (Fy e Fz) são calculadas para cada veículo testado (com base no seu peso, velocidade, raio de trajetória, etc.) e são depois replicadas (3) no banco de ensaio, exatamente no ponto onde se geram — ou seja, no ponto de contacto entre o pneu e o piso, sendo o raio dinâmico da roda (Rdyn) e o offset da jante (Et) igualmente considerados na simulação.

O conteúdo deste artigo tem fins meramente informativos e de entretenimento, não devendo ser utilizado em substituição ao aconselhamento profissional de um técnico ou mecânico certificado. Recomendamos que consulte um técnico ou mecânico certificado caso tenha dúvidas ou preocupações específicas relacionadas com qualquer um dos tópicos aqui abordados. Em nenhuma circunstância seremos responsáveis por quaisquer perdas ou danos causados pela sua confiança em qualquer conteúdo.

*Dados fornecidos em conjunto com a IAMT Engineering, uma organização de testes e desenvolvimento de sistemas de chassis reconhecida mundialmente.