Рулевые тяги
Рулевые тяги (осевые шарниры) являются важнейшим связующим звеном в системе рулевого управления. Они соединяют рейку с наконечником рулевой тяги. Они передают осевое усилие на наконечник рулевой тяги и обеспечивают поворот управляемых колес.
Дополнительный комфорт и долговечность
с рулевыми тягами MOOG®
Рулевые тяги и осевые шарниры MOOG изготавливаются из высококачественных материалов, соответствующих эксплуатационным требованиям. Это означает, что наша продукция отличается прочностью и устойчивостью к износу, демонстрирует исключительную долговечность и обеспечивает дополнительную чувствительность рулевого управления.
Мы прилагаем все усилия для создания долговечного соединения
Инновационные решения в нашей линейке рулевых тяг гарантируют дополнительную долговечность. Новый шарнир с вкладышем из углеволокна и гибридным сердечником отличается улучшенными трибологическими свойствами, а осевое смещение в среднем сокращается на 40 %. Плавность работы и простота установки гарантированы благодаря новой синтетической смазке в подшипнике. Мы приложили все усилия и создали цинк-ламельное покрытие на контргайке, имеющее отличный внешний вид и обладающее исключительной устойчивостью к коррозии.
Теперь вы сможете легко узнать наши усовершенствованные продукты для системы рулевого управления и подвески по новой, более яркой упаковке.
Высокие эксплуатационные характеристики
- Детали изготавливаются из высококачественных материалов в соответствии с эксплуатационными требованиями для достижения максимальной прочности и упругости.
- Оптимальный угол качания.
- Огромное усилие на выпрессовку (вырывание) пальца.
- В упаковке вы найдете все необходимые крепежные и установочные детали.
Основные особенности
- Гайка с цинк-ламельным покрытием: устойчивость к коррозии
- Усиленный подшипник из углеволокна: меньшее трение, уменьшенное осевое смещение
Рулевые тяги: 3D-анимация продукта
Кратко о преимуществах
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
Цинк-ламельное покрытие для защиты от коррозии
ГИБРИДНЫЙ СЕРДЕЧНИК
Уменьшенное осевое смещение
УДОБСТВО
Уменьшенное радиальное смещение и меньший момент вращения для более плавной работы
Найти запчасти для ранее введенного автомобиля
ДВИГАТЕЛЬ | № двиг. | Тип топлива | Внутренний диаметр | Ход поршня | Цилиндры | КУБ. СМ | кВт/л.с. | Тип двигателя (атмосферный или турбированный) | Клапаны |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
{{ engine.make }} {{ engine.code }} | {{ engine.tecdoc_id || "-" }} | {{ engine.fuel_type || "-" }} | {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm | {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm | {{ engine.cylinder_count || "-" }} | {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} | {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} | {{ engine.aspiration_type || "-" }} | {{ engine.valve_count || "-" }} |
Поиск деталей
Найти запчасти для ранее введенного автомобиля
ДВИГАТЕЛЬ № двиг. Тип топлива Внутренний диаметр Ход поршня Цилиндры КУБ. СМ кВт/л.с. Тип двигателя (атмосферный или турбированный) Клапаны {{ engine.make }} {{ engine.code }} {{ engine.tecdoc_id || "-" }} {{ engine.fuel_type || "-" }} {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm {{ engine.cylinder_count || "-" }} {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} {{ engine.aspiration_type || "-" }} {{ engine.valve_count || "-" }} Axle tabВаш автомобиль
-
Ваш Двигатель
ДВИГАТЕЛЬ № двиг. Тип топлива Внутренний диаметр Ход поршня Цилиндры КУБ. СМ кВт/л.с. Тип двигателя (атмосферный или турбированный) Клапаны {{ engine.make }} {{ engine.code }} {{ engine.tecdoc_id || "-" }} {{ engine.fuel_type || "-" }} {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm {{ engine.cylinder_count || "-" }} {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} {{ engine.aspiration_type || "-" }} {{ engine.valve_count || "-" }} -
Ваша деталь