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PANORAMICA

Il carico massimo sostenuto da un cuscinetto dell'estremità ruota si verifica durante le curve, poiché parte del peso del veicolo viene trasferito alle ruote opposte alla direzione della curva, aumentando notevolmente le forze assiali e radiali in quel punto. In collaborazione con IAMT*, MOOG ha simulato le forze a cui è sottoposto un cuscinetto dell'estremità ruota montato su un veicolo che viaggia a una velocità costante di 80 km/h su una pista circolare di 120 m e 80 m di raggio, consentendogli di raggiungere rispettivamente un'accelerazione di 0,4 g e 0,6 g. (1)

(2) I carichi assiali e radiali (Fy e Fz) vengono calcolati per ogni veicolo testato (in base al suo peso, alla velocità e al raggio della pista, ...) e replicati (3) sul banco di prova, nel punto esatto in cui vengono generati (cioè nel punto di contatto tra il pneumatico e la strada, il che significa che anche il raggio della ruota (Rdyn) e l'offset del cerchio (Et) vengono presi in considerazione nella simulazione).

Il contenuto di questo articolo è solo a scopo di intrattenimento e informativo e non deve essere utilizzato in sostituzione della consulenza professionale di un tecnico o meccanico certificato. Ti invitiamo a consultare un tecnico o meccanico certificato se hai domande o dubbi specifici relativi a uno qualsiasi degli argomenti trattati nel presente documento. In nessun caso saremo responsabili per eventuali perdite o danni causati dall'affidamento su qualsiasi contenuto.

*Dati forniti in collaborazione con IAMT Engineering, un'organizzazione riconosciuta a livello mondiale per il collaudo e lo sviluppo di sistemi di telaio.

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*Dati forniti in collaborazione con IAMT Engineering, un'organizzazione riconosciuta a livello mondiale per il collaudo e lo sviluppo di sistemi di telaio.