Cuscinetti delle ruote Test delle prestazioni di tenuta

LO SAPEVATE? CONSIGLI PER I PROFESSIONISTI

PANORAMICA

Un cuscinetto dell'estremità ruota, come qualsiasi altro componente in prossimità della strada, è soggetto all'intrusione di agenti inquinanti, in particolare:

Acqua: diluisce l'efficacia del grasso e, di conseguenza, la lubrificazione del cuscinetto dell'estremità ruota non è più ottimale e l'usura del cuscinetto è accelerata.
Polvere: qualsiasi accesso di polvere o sabbia provocherà un'usura prematura.
Sale: il sale stradale invernale aumenterà e accelererà significativamente la corrosione.

Le prestazioni di tenuta sono fondamentali per la durata e le prestazioni di un cuscinetto dell'estremità della ruota.

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In collaborazione con IAMT Engineering*, MOOG ha simulato condizioni di guida estreme in presenza di umidità e polvere. I cuscinetti delle ruote sono stati sottoposti a una severa sequenza di test di replica, descritta di seguito. Questa sequenza è stata ripetuta 24 volte.

Veicolo in curva per 2 ore su una pista circolare (raggio +/-70 m), a una velocità costante di 60 km/h, con il cuscinetto continuamente spruzzato con acqua sporca, una miscela di sabbia e sale.
l veicolo è rimasto fermo per 2 ore, per consentire all'acqua sporca di agire sul cuscinetto.

Specifiche relative alla durata / prestazioni del test di tenuta condotto sul cuscinetto anteriore sinistro dell'Audi A3 (MOOG Ref VO-WB-11019):

Fase 1: 7.260 N (radiale) / 2.900 N (assiale) - 30S, poi 3.920 N (radiale) / - 1.570 N (assiale) - 30S, entrambi con spruzzo di acqua sporca

Velocità di rotazione = 500 giri/min (+/- 60 km/h)
Composizione dell'acqua sporca: acqua (85%), sabbia (10%), sale (5%)

Fase 2: veicolo fermo, nessun spruzzo

Tutte le altre parti montate (ad esempio snodo ruota, pastiglie dei freni, disco e accessori) erano di riferimento OEM. Tutte le parti sono state serrate ai valori di coppia raccomandati dal produttore con forze applicate nel punto di contatto tra il pneumatico e la strada, tenendo conto del raggio della ruota (Rdyn) e dell'offset del cerchio (Et), come illustrato.
I parametri monitorati erano la temperatura dei cuscinetti, l'ampiezza/frequenza delle vibrazioni dei cuscinetti, il gioco dei cuscinetti e l'accelerazione dei cuscinetti (coppia mantenuta a 500 giri/min). Qualsiasi deviazione dai parametri preimpostati comportava l'interruzione automatica del test.

Prestazioni di tenuta: infiltrazione d'acqua in punti percentuali

Il contenuto di questo articolo è solo a scopo di intrattenimento e informativo e non deve essere utilizzato in sostituzione della consulenza professionale di un tecnico o meccanico certificato. Ti invitiamo a consultare un tecnico o meccanico certificato se hai domande o dubbi specifici relativi a uno qualsiasi degli argomenti trattati nel presente documento. In nessun caso saremo responsabili per eventuali perdite o danni causati dall'affidamento su qualsiasi contenuto.

*Dati forniti in collaborazione con IAMT Engineering, un'organizzazione riconosciuta a livello mondiale per il collaudo e lo sviluppo di sistemi di telaio.

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