wiellagers
duurzaamheidstesten

WIST U DAT: ADVIES VOOR DE PROFESSIONAL

OVERZICHT

De hoogste belasting die een wielnaaflager te verduren krijgt, doet zich voor wanneer het voertuig een bocht neemt, omdat een deel van het voertuiggewicht wordt verplaatst naar de wielen aan de tegenovergestelde kant van de bocht, waardoor de axiale en radiale krachten op die plaats drastisch toenemen. In samenwerking met IAMT* heeft MOOG de krachten gesimuleerd die worden uitgeoefend op een wiellager dat is gemonteerd op een voertuig dat met een constante snelheid van 80 km/u rijdt op een cirkelvormige baan met een straal van 120 m en 80 m, waardoor het respectievelijk een versnelling van 0,4 g en 0,6 g kan bereiken. (1)

(2) Zowel de axiale als de radiale belastingen (Fy en Fz) worden berekend voor elk getest voertuig (op basis van het gewicht, de snelheid en de baanradius, ...) en gerepliceerd (3) op de testbank, op de exacte locatie waar ze worden geïnitieerd (d.w.z. op het contactpunt tussen de band en de weg, wat betekent dat de wielradius (Rdyn) en de velgverschuiving (Et) ook in de simulatie worden meegenomen).

De inhoud van dit artikel is uitsluitend bedoeld voor entertainment en informatieve doeleinden en mag niet worden gebruikt ter vervanging van professioneel advies van een gecertificeerde technicus of monteur. Wij raden u aan om een gecertificeerde technicus of monteur te raadplegen als u specifieke vragen of opmerkingen heeft met betrekking tot een van de onderwerpen die hierin worden behandeld. Wij zijn in geen geval aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen in enige inhoud.

*Gegevens verstrekt in samenwerking met IAMT Engineering, een wereldwijd erkende organisatie voor het testen en ontwikkelen van chassissystemen.