WUSSTEN SIE SCHON: TIPPS FÜR DEN PROFESSIONELLEN ANWENDER

ÜBERSICHT

Die höchste Belastung, die ein Radendlager aushalten muss, tritt beim Kurvenfahren auf, da ein Teil des Fahrzeuggewichts auf die der Kurvenrichtung gegenüberliegenden Räder verlagert wird, wodurch die axialen und radialen Kräfte an dieser Stelle drastisch ansteigen. In Zusammenarbeit mit IAMT* hat MOOG die Kräfte simuliert, denen ein Radendlager ausgesetzt ist, das an einem Fahrzeug angebracht ist, das mit einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h auf einer Kreisbahn mit einem Radius von 120 m und 80 m fährt, wodurch es eine Beschleunigung von 0,4 g bzw. 0,6 g erreicht. (1)

(2) Sowohl die axialen als auch die radialen Belastungen (Fy und Fz) werden für jedes getestete Fahrzeug berechnet (basierend auf dessen Gewicht, Geschwindigkeit und Streckenradius usw.) und auf dem Prüfstand an genau der Stelle repliziert (3), an der sie entstehen (d. h. am Kontaktpunkt zwischen Reifen und Straße, was bedeutet, dass auch der Radradius (Rdyn) und der Felgenversatz (Et) in die Simulation einbezogen werden).

Der Inhalt dieses Artikels dient ausschließlich Unterhaltungs- und Informationszwecken und sollte nicht als Ersatz für die professionelle Beratung durch einen zertifizierten Techniker oder Mechaniker verwendet werden. Wir empfehlen Ihnen, sich bei spezifischen Fragen oder Bedenken zu einem der hier behandelten Themen an einen zertifizierten Techniker oder Mechaniker zu wenden. Wir übernehmen unter keinen Umständen die Haftung für Verluste oder Schäden, die durch Ihr Vertrauen auf die Inhalte entstehen.

*Daten bereitgestellt in Zusammenarbeit mit IAMT Engineering, einer weltweit anerkannten Organisation für die Prüfung und Entwicklung von Fahrwerkssystemen.