Skip Navigation

Válasszon nyelvet

kerékcsapágyak

Tömítési teljesítmény tesztelése

MOO041_500x200px_DYK22-11_PRMMO2216_Thumbnail_01

 

TUDTA-E: TANÁCSOK A SZAKEMBereknek

ÁTTEKINTÉS


A kerékcsapágy, mint bármely más, az úthoz közel elhelyezkedő alkatrész, érzékeny a szennyező anyagok behatolására, különösen:

  • Víz: ez csökkenti a kenőanyag hatékonyságát, ami miatt a kerékcsapágy kenése már nem optimális, és a csapágy kopása felgyorsul.
  • Por: a por vagy homok bejutása korai kopáshoz vezet.
  • Só: a téli útszóró só jelentősen növeli és felgyorsítja a korróziót.

    A tömítési teljesítmény kritikus fontosságú a kerékcsapágy tartóssága és teljesítménye szempontjából.

 

 

 

 

MOOG_DYK22-12_WEB_Testing_Campaign-2_PRMMO2217_IMG

 

Az IAMT Engineering* céggel együttműködve a MOOG szélsőséges nedves és poros vezetési körülményeket szimulált. A kerékcsapágyakat egy kemény replikációs sorozatú tesztnek vetették alá, amelyet az alábbiakban ismertetünk. Ezt a sorozatot 24-szer megismételték.

  1. A jármű 2 órán át körpályán (sugár +/-70 m) halad, állandó 60 km/h sebességgel, miközben a csapágyat folyamatosan szennyezett vízzel, homok és só keverékével permetezik.
  2. A járművet 2 órán át leállították, hogy a szennyezett víz hatással legyen a csapágyra.

 

MOOG - Hydrobushing - Rubber Frequency
MOOG_DYK22-12_WEB_Testing_Campaign-2_PRMMO2217_IMG

Az Audi A3 bal első csapágyán (MOOG Ref VO-WB-11019) elvégzett tartóssági/tömítési teszt teljesítményének specifikációja:

1. fázis: 7,260 N (radiális) / 2,900 N (axiális) – 30 másodperc, majd 3,920 N (radiális) / – 1,570 N (axiális) – 30 másodperc, mindkettő szennyezett víz permetezéssel

  • Forgási sebesség = 500 fordulat/perc (+/- 60 km/h)
  • Szennyezett víz összetétele: víz (85%), homok (10%), só (5%)
     

2. fázis: jármű leállt, nincs permetezés

  • Az összes többi felszerelt alkatrész (pl. kerékcsukló, fékbetétek, tárcsa és kiegészítők) OEM referenciák voltak. Az összes alkatrészt a gyártó által ajánlott nyomatékértékekkel húzták meg, a gumiabroncs és az út közötti érintkezési ponton alkalmazott erőkkel, figyelembe véve a kerék sugarát (Rdyn) és a felni eltolását (Et), az ábra szerint.
  • A figyelemmel kísért paraméterek a csapágy hőmérséklete, a csapágy rezgéseinek amplitúdója/frekvenciája, a csapágy hézagja és a csapágy gyorsulása voltak (a nyomatékot 500 fordulat/perc sebességen tartották). A beállított paraméterektől való bármilyen eltérés automatikusan véget

 

 

 

 

 

 

 

Tömítési teljesítmény: vízbehatolás százalékos pontokban

 

MOOG - Hydrobushing - Rubber Frequency

A cikkben szereplő tartalom kizárólag szórakoztató és tájékoztató jellegű, és nem helyettesítheti a szakképzett technikus vagy szerelő által nyújtott szakmai tanácsadást. Javasoljuk, hogy forduljon szakképzett technikushoz vagy szerelőhöz, ha konkrét kérdései vagy aggályai vannak a cikkben tárgyalt témákkal kapcsolatban. Semmilyen körülmények között nem vállalunk felelősséget az Ön által a tartalomra támaszkodva elszenvedett veszteségekért vagy károkért.

*Az adatok az IAMT Engineering, egy világszerte elismert futóműrendszer-tesztelő és -fejlesztő szervezet együttműködésével kerültek rendelkezésre.

 

MOO054_2280x444px_Separators_0115

EGYÉB TELEPÍTÉSI TIPPEK

Betöltés...

 

 

A PROBLÉMAMEGOLDÓ


Megkönnyítjük a munkát azzal, hogy jobbá tesszük termékeinket. Így szerezte meg a MOOG a futóműipar problémamegoldójaként szerzett hírnevét már 100 éve: folyamatosan bevezetve olyan fejlesztéseket, amelyek meghosszabbítják a termék élettartamát és egyszerűsítik a beszerelést és cserét.

MOOG_MO2402_The-Problem-Solver_Yellow-White-Tag_RGB_EN

KIVÁLÓ MINŐSÉG:
5 ÉV GARANCIA
 

Minden MOOG kormányzási és futóműalkatrészt a legmagasabb szabványok szerint tesztelünk – méltó a MOOG névhez, és mostantól új, 5 év garancia jár hozzá.

MOO054_1080x1080px_Products_5y Warranty_01