CZY WIESZ? Porady dla profesjonalistów
Współczynnik tarcia pomiędzy stalą (materiał korpusu wahacza) a plastikiem (materiał tuby zewnętrznej tulei) jest bardzo niski. Dlatego MOOG zastąpił plastikową tuleję metalową.

Podczas gdy plastikowe tuleje pozostają bezpieczne w normalnych warunkach jazdy, silne uderzenie (takie jak krawężnik, dziura w drodze lub podniesiona powierzchnia, zwłaszcza na rondzie) może spowodować wyskoczenie plastikowej tulei z otworu w korpusie wahacza.


INFORMACJA OGÓLNA
Wczesne modele Citroëna C2 i C3 były wyposażone w wahacze z plastikowymi tulejami.
APLIKACJE
- CITROEN C2 - C3 2003 --> 2009
- PEUGEOT 1007 2005-->
ZMIANA PLASTIKU NA METAL
Inżynierowie MOOG konsekwentnie dążyli do poprawy siły wysuwu plastikowych tulei i osiągnęli wydajność przewyższającą wydajność części OE.
Jednakże, niski współczynnik tarcia tworzywa sztucznego w porównaniu do stali oznacza, że zawsze będzie istniał potencjalny słaby punkt. Mając to na uwadze, MOOG na stałe zastąpił technologię plastikowych tulei mocniejszym, metalowym rozwiązaniem.

Dzięki tej zmianie MOOG znacznie polepszył wartość wysuwu tulei w porównaniu do produktów OE i konkurencji, co sprawia, że wahacze MOOG są lepiej przygotowane do radzenia sobie z nieprzewidzianymi uderzeniami.
Aby uzyskać dodatkowe wsparcie techniczne: Garage Gurus.
Treści zawarte w tym artykule służą wyłącznie do celów informacyjnych i nie powinny być wykorzystywane zamiast zasięgania profesjonalnej porady wykwalifikowanego mechanika. Zachęcamy do skonsultowania się z mechanikiem, jeśli masz konkretne pytania lub wątpliwości związane z którymkolwiek z omówionych tutaj tematów. W żadnym wypadku nie będziemy ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody wynikające z powyższych treści.