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buje hidraúlico

 

¿LO SABÍAS? CONSEJOS PARA EL PROFESIONAL

 

La función principal de un buje es absorber las diversas fuerzas aplicadas al brazo de suspensión. Lo consigue a través de su elasticidad:

MOOG - Hydrobushing - Rubber Elasticity
  • La goma del buje se tuerce o se deforma sometida a las fuerzas generadas por el movimiento del amortiguador, por ejemplo cuando un vehículo toma una curva o al conducir con baches
  • La goma del buje se comprime debido al desplazamiento del peso del vehículo bajo las fuerzas de frenado y aceleración

Gracias a sus propiedades de amortiguación, el buje también debe poder reducir la magnitud de la fuerza transferida al chasis debido a las vibraciones de las ruedas provocadas por:

MOOG - Hydrobushing - Rubber Frequency
  • La vibración en los frenos causada por irregularidades en el disco de freno (p. ej., desalineación lateral, variación del grosor del disco, aspereza superficial)
  • Transferencia de vibraciones desde superficies de carretera irregulares o rugosas o los efectos similares de algunos diseños de superficies de neumáticos, por ejemplo, neumáticos para nieve o todoterreno

La principal debilidad de la goma es su limitación para amortiguar oscilaciones de alta amplitud y baja frecuencia. Por lo general, estos también son los principales tipos de vibraciones que debe atenuar un buje de brazo de suspensión. Para abordar esta debilidad inherente a los bujes estándar de "goma a metal", se han desarrollado bujes hidroelásticos (también conocidos como "hidrobujes"). Estos bujes ofrecen un rendimiento de amortiguación de fluidos excepcional para amplitudes altas y frecuencias bajas.

MOOG - Hydrobushing - Rubber Weakness

Además de mejorar las propiedades de amortiguación, los hidrobujes también limitan el deterioro de otros componentes del sistema de dirección y suspensión del vehículo.

Para garantizar la comodidad y seguridad continuas del conductor, MOOG proporciona bujes hidráulicos siempre que esta sea la tecnología de diseño original utilizada por el fabricante del vehículo.

MOOG - Typical Hydroelastic Bushing Construction

El contenido de este artículo es solo para fines informativos y no debe utilizarse en sustitución de asesoramiento profesional de un técnico o mecánico certificado. Te recomendamos que consultes con un técnico o mecánico certificado si tienes preguntas o inquietudes específicas relacionadas con cualquiera de los temas que se tratan en este documento. Bajo ninguna circunstancia seremos responsables de cualquier pérdida o daño causado por tu dependencia de cualquier contenido.

 

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